Cartridge CT26 17201-17010 1720117010 Toyota Landcruiser 1HDT
Cartridge CT26 17201-17010 1720117010 Toyota Landcruiser 1HDT
Materijal
TURBINSKI TOČAK: K418
TOČAK KOMPRESORA: C355
KUĆIŠTE LEŽAJA: HT250 GARY IRON
| Broj dijela | 17201-17010 |
| OE broj | 1720117010, 17201-17010 |
| Godina | 1990-97 |
| Opis | Toyota Landcruiser TD (HDJ80,81) |
| CHRA | 17202-17035 (1720217035, 17202-58020)(1500326900, 1000060105) |
| Turbo model | CT26 |
| Motor | 1HDT, 1HD-T |
| Proizvođač motora | Toyota |
| Displacement | 4.2L, 4164 ccm |
| Gorivo | Diesel |
| KW | 160/167 KS |
| Kućište ležaja | 17292-17010 (1900011349) |
| Turbinski točak | 17290-17010 (Ind. 68,02 mm, Exd. 51,91 mm, 10 oštrica) (1100011010) |
| Comp.Wheel | 17291-17010 (Ind. 42,03 mm, Exd. 65,02 mm, 5+5 oštrica, ravna leđa) (1200011007) |
| Zadnja ploča | 17296-17010 (1800016028) |
| Heat Plate | 17295-17010 (2030016108) |
Prijave
1990-97 Toyota Landcruiser TD (HDJ80, 81) sa 1HDT motorom
Bilješka
Koje su različite varijacije dizajna kotača kompresora?
Flatback: Najraniji dizajn kotača kompresora i još ga koriste neki proizvođači.Flatback Superback: Ovaj dizajn je uveden zbog povećanih brzina koje turbo punjači rotiraju, zbog povećanja brzine sila na točku kompresora se značajno povećava, posebno je najviše patio prečnik eksduktora kotača kompresora.To je tačka koja se najbrže rotira i stoga je pod najvećim stresom.Superback ojačava zadnju stranu kotača kompresora sprečavajući da se kotač kompresora trga odozdo prema gore.superback Deep Superback: Preuveličan dizajn Superback-a, koji se generalno koristi u novijim aplikacijama.Opet, jedna teorija je zbog sve veće brzine rotacije turbo motora.deep-superback Deep Superback – prošireni vrh: Ovaj dizajn promoviše veći protok zraka pružajući brži odgovor na pojačanje pri nižim brzinama motora.Prošireni dizajn vrha povećava efikasnost kotača kompresora Superback pri većim pritiscima prednapona.MFS – Obrađeni od čvrstih točkova kompresora postaju sve popularniji jer ovi novi razvoji OE-a nastavljaju da pristižu na tržište rezervnih delova.Točkovi su potpuno obrađeni i izbalansirani na vodećoj 5-osnoj mašinskoj opremi i precizno balansirani na potpuno automatizovanim balans stanicama sa auto-korekcijom.
Kako raditi sa Wastegateom?
Wastegate ventil može biti "unutrašnji" ili "spoljni".Za interne Wastegate, sam ventil je integriran u kućište turbine i otvara se turbo-montiranim aktuatorom s referentnim pojačanjem.
-Vanjski Wastegate je samostalna jedinica ventila i aktuatora koja je potpuno odvojena od turbopunjača.
-U oba slučaja, aktuator je kalibriran (ili elektronski podešen pomoću elektronskog kontrolera pojačanja) pomoću unutrašnjeg pritiska opruge kako bi započeo otvaranje Wastegate ventila na unaprijed određenom nivou pojačanja.
-Kada se dostigne ovaj nivo pojačanja, ventil će se otvoriti i početi da zaobilazi izduvni gas, sprečavajući povećanje pojačanja.
