Cartridge GT1549 793829-0003 AH4Q6K682FD Land Rover
Cartridge GT1549 793829-0003 AH4Q6K682FD Land Rover
Materijal
TURBINSKI TOČAK: K418
TOČAK KOMPRESORA: C355
KUĆIŠTE LEŽAJA: HT250 GARY IRON
| Broj dijela | 793829-5003S |
| Prethodna verzija | 793829-3,793829-0003,793829-2,793829-0002,793829-5002S, 793829-0001, 793829-1, 793829-5001S |
| OE broj | AH4Q6K682FC, AH4Q-6K682-FC, AH4Q6K682FB, AH4Q-6K682-FB, AH4Q6K682FD |
| Godina | 2007-2017 |
| OEM | LR0499588 LR031500 LR044563 LR027187 LR022791 |
| Turbo model | GT1549 GT1549VTC |
| Motor | 448DT 4.4 TD V8 Euro 5 (D5) |
| Displacement | 4.4L 4367 ccm |
| KW | 250 |
| Turbinski točak | (Ind. 41,94 mm, Exd. 35,6 mm, 12 oštrica) |
| Comp.Wheel | (Ind. 33. mm, Exd. 49. mm, 6+6 oštrica, Superback) |
Aplikacija
2007-Land Rover Range Rover III (LM_) 4.4 D 4x4
2008-Land Rover Range Rover IV (LG_) 4.4 D V8 4x4 08.12 - 250KW 340ps 4367ccm
2010-Land Rover Range Rover Sport (LW_) 4.4 D 4x4 10.13 - 250KW 340ps 4367ccm
SAVJETI
Koja je razlika između kućišta ležaja s dvostrukim i jednostrukim dovodom?
Kućište ležaja sa dvostrukim dovodom uključuje dva dovoda ulja u ležaj i koristi ležaj sa dvostrukim žljebom/ Kućišta ležaja sa jednim dovodom imaju samo jedan dovod ulja i koriste jedan ležaj za ulje sa rupom.
Turbo punjači kako se nositi sa zvukom trljanja metala?
Fenomen: izduvni crni dim, isključenje struje i nenormalan zvuk kompresora.
Kako se nositi sa izlivanjem ulja iz turbopunjača?
Fenomen: ulje se troši u velikim količinama, ali normalna boja dima izduvnih gasova, snaga se ne smanjuje.
Da li treba da pokrenem Turbo tajmer?
Turbo tajmer omogućava motoru da radi u praznom hodu određeno vrijeme nakon isključivanja paljenja.Svrha je omogućiti da se turbo ohladi, čime se izbjegava "koksanje" ("koksiranje" je spaljeno ulje koje se taloži na površinama i može dovesti do začepljenih prolaza).Potreba za turbo tajmerom zavisi od toga koliko se turbo i motor koriste.Rad punom brzinom i punim opterećenjem, a zatim odmah gašenje (grejanje) može biti izuzetno teško za turbo.Vodeno hlađenje centralnog kućišta turbopunjača je u suštini eliminisalo potrebu za turbo tajmerima ili produženim periodima praznog hoda.
