Cartridge S200G 12709880050 12709880017 Deutz TCD2013
Cartridge S200G 12709880050 12709880017 Deutz TCD2013
Materijal
TURBINSKI TOČAK: K418
TOČAK KOMPRESORA: C355
KUĆIŠTE LEŽAJA: HT250 GARY IRON
| Broj dijela | 12707100007 |
| Broj interchange | 1270-710-0007 |
| Turbo model | S200G-3071NRAKB/0,66, S200G-3071NRAKB/0,76, S200G-3071NRAKB/0,66, S200G-3071NRAKB/0,76 |
| Turbinski točak | 168431 (Ind. 55,95 mm, Exd. 69,6 mm, Trm 10,57, 10 oštrica) |
| Comp.Wheel | 10771232001 (Blozena alu.) (Ind. 54,61 mm, Exd. 78,61 mm, Trm 5, 7+7 oštrica, Superback) |
Prijave
Volvo L120E, KHDEUTZ
Borg Warner S200G-3071NRAKB/0.66 Turbos:
12709880024, 12709880011
Borg Warner S200G-3071NRAKB/0.76 Turbos:
12709880017, 12709880016, 12709880050
OENumber:
04294676, 04294676KZ, 04294677, 04294677KZ, 04294738, 04294738KZ, 04294739, 04294739KZ, 04294739KZ, 04294739KZ, 04294677KZ, 04294738 4294741KZ, 04294742, 04294742KZ, 04294743, 04294743KZ, 04294744, 04294744KZ, 04294745, 04294745, 04294745, 04294745, 04294745, 04294745 298238, 04298238KZ, 04299384, 04299384KZ, 04299385, 04299385KZ, 20856791, 20904197, 21109241, 21498468, 3801105, 3801261, 3801261, 20856791, 20904197, 21109241, 21498468, 3801105, 3801261, 3801261, 3801261, 37614 4294677, 4294677KZ, 4294738, 4294738KZ, 4294739, 4294739KZ, 4294740, 4294740KZ, 4294741, 4294738KZ, 4294739, 4294739KZ, 4294740, 4294740KZ, 4294741, 4294738KZ, 4294738KZ, 4294741 4743, 4294743KZ, 4294744, 4294744KZ, 4294745, 4294745KZ, 4295703, 4295703KZ, 4298238, 4298238KZ, 4294745, 4294745KZ, 4295703, 4295703KZ, 4298238, 4298238KZ, 4294938 299385KZ 9020856791, 9020904197, 9021109241, 9021498468, 903801105, 903801261, 903801532
Povezane informacije
Prilikom pokretanja motora, držite broj okretaja motora na niskim otprilike jedan minut.
Razlog je taj što je turbopunjač dodatni uređaj bez obzira na to da li je instaliran tvornički ili naknadno ugrađen.To znači da će vjerovatno biti posljednji podsklop u sistemu motora koji prima ulje za podmazivanje, a ipak se okreće vrlo brzo, čak i u praznom hodu.Ovdje nema razloga za uzbunu, turbo je dizajnirano da izdrži pokretanje.Samo ne dozvolite da ide iznad praznog hoda.Iako će mnogi stručnjaci reći da je 30 sekundi dovoljno, jedna minuta dozvoljava varijacije u radu po hladnom vremenu gdje je protoku ulja potrebno više vremena da stigne na odredište, kao i kašnjenje ulja koje nastaje kada se ulje promijeni ili nakon dužeg vremenskog perioda. između startovanja motora.
Također, uvijek je dobra ideja ne pritiskati gas jako jako dok motor ne dostigne punu radnu temperaturu.Podmazivanje ulja je najbolje na radnoj temperaturi.Ovo nije samo dobra ideja zbog turbo punjača, već će vas i vaš motor voljeti zbog toga!
