Turbopunjač koristi visokotemperaturni plin koji se ispušta iz cilindra nakon sagorijevanja kako bi pokrenuo rotor turbinskog cilindra da se okreće, a kompresor na drugom kraju pokreće se ležajem srednje školjke kako bi rotirao impeler na drugom kraju kompresora, dovođenje svežeg vazduha u cilindar, čime se postiže efekat poboljšanja efikasnosti grejanja uređaja motora.Trenutno, turbo punjenje može povećati termičku efikasnost motora za 15%-40%, ali uz kontinuiranu inovaciju tehnologije turbopunjača, turbopunjač može pomoći motoru da poveća termičku efikasnost za više od 45%.
Osnovne komponente uzvodno od turbopunjača su kućište turbine i srednja ljuska.Srednji omotač zauzima oko 10% ukupne cijene turbopunjača, a omotač turbine zauzima oko 30% ukupne cijene turbopunjača.Srednji omotač je turbopunjač koji povezuje kućište turbine i kućište kompresora.Budući da je kućište turbine potrebno spojiti na izduvnu cijev automobila, zahtjevi za materijalom su relativno visoki, a tehnički prag u ovoj oblasti je relativno visok.Općenito govoreći, kućišta turbina i međuljuštura su tehnološki intenzivne industrije.
Prema "Izvještaju o stanju ponude i potražnji na tržištu kineske industrije turbo punjača i prognozi trenda razvoja 2021-2025" koji je objavio New Sijie Industry Research Center, potražnja tržišta za turbo punjačima uglavnom dolazi od automobila.Posljednjih godina, proizvodnja i prodaja automobila u Kini su stalno rasli.Procjenjuje se da će do 2025. godine broj novih automobila u Kini dostići 30 miliona, a stopa prodora turbopunjača na tržište može dostići oko 89%.U budućnosti, s rastom proizvodnje i potražnje hibridnih električnih vozila i hibridnih plug-in hibridnih električnih vozila, potražnja za turbo punjačima će snažno rasti.Izračunato prema broju novih automobila i stopi prodora turbopunjača, veličina tržišta turbinskih i srednjih školjki moje zemlje dostići će 27 miliona jedinica 2025.
Period zamjene kućišta turbine i srednjeg omotača je oko 6 godina.Uz inovaciju tehnologije motora, poboljšanje performansi i inovacije proizvoda proizvođača automobila, potražnja za zamjenom kućišta turbine i srednjeg kućišta također se povećava.Oklopi turbina i međuljuske spadaju u auto-dijelove.Proces skrininga od proizvodnje do primjene obično traje oko 3 godine, što traje dugo i uzrokuje veće troškove.Stoga se automobili i kompletna oprema lakše razvijaju i imaju jake proizvodne tehnologije.Preduzeća održavaju dugoročnu saradnju, pa su barijere za ulazak u ovu oblast relativno visoke.
Što se tiče tržišne konkurencije, proizvođači turbopunjača u mojoj zemlji uglavnom su koncentrisani u delti rijeke Jangce.Trenutno je globalno tržište turbo punjača visoko koncentrisano, uglavnom okupirano od četiri velike kompanije Mitsubishi Heavy Industries, Garrett, BorgWarner i IHI.Kompanije za proizvodnju kućišta turbina i srednjeg omotača uglavnom uključuju Kehua Holdings, Jiangyin Machinery, Lihu Co., Ltd. i druge kompanije.
Analitičari industrije Xinsijie kažu da su turbo punjači važni dijelovi automobila.Uz kontinuirani rast proizvodnje i potražnje automobila, tržišna skala turbo punjača nastavlja da se širi, a industrija ima bolje izglede za razvoj.Što se tiče proizvodnje, tržište turbokompresora ima visok stepen koncentracije i vodeći obrazac je istaknut, dok je tržišna koncentracija njegovih gornjih dijelova, kućišta turbina i međuljuskica relativno niska, a postoje i veće razvojne mogućnosti.
Vrijeme objave: 20-04-21