Neki ljudi kažu da je vijek trajanja turbo punjača samo 100.000 kilometara, je li to zaista tako?Zapravo, vijek trajanja turbo motora je daleko više od 100.000 kilometara.
Današnji motori s turbopunjačem postali su mainstream na tržištu, ali još uvijek postoje stari vozači koji misle da se turbo motori ne mogu kupiti i da ih je lako pokvariti, te vjeruju da turbo motori imaju vijek trajanja samo 100.000 kilometara.Razmislite o tome, ako je stvarni vijek trajanja samo 100.000 kilometara, za automobilske kompanije poput Volkswagena, prodaja modela s turbopunjačem iznosi nekoliko miliona godišnje.Da je životni vijek zaista tako kratak, potopila bi ih pljuvačka.Životni vek motora sa turbopunjačem zaista nije tako dobar kao kod samousisnog motora, ali nikako nije samo 100.000 kilometara.Trenutni motor s turbopunjačem u osnovi može postići isti vijek trajanja kao i vozilo.Ako je vaš automobil rashodovan, motor možda neće biti oštećen.
Na internetu postoji izreka da je trenutni vijek trajanja motora s turbopunjačem oko 250.000 kilometara, jer je Citroenov turbo motor jednom jasno rekao da je projektni vijek 240.000 kilometara, ali Citroenov takozvani "dizajnski vijek" odnosi se na motor i komponente za ubrzanje starenja, odnosno, nakon 240.000 kilometara, relevantne komponente turbo motora će doživjeti značajnu degradaciju performansi, ali to ne znači da će turbo motor definitivno opadati odmah nakon dostizanja 240.000 kilometara.Samo što ovaj motor može doživjeti određeni stepen degradacije performansi, kao što je povećana potrošnja goriva, smanjena snaga, povećana buka i tako dalje.
Razlog zašto je životni vijek prethodnog motora s turbopunjačem kratak je taj što je tehnologija nezrela, a radna temperatura turbo motora je visoka, a proces materijala motora nije na standardnom nivou, što rezultira čestim oštećenjima motora nakon njega. je van garancije.Ali današnji motor s turbopunjačem više nije isti kao što je bio.
1. U prošlosti su svi turbo punjači bili veliki turbo punjači, kojima je obično bilo potrebno više od 1800 o/min da bi pokrenuli pritisak, ali sada su to sve turbine male inercije, koje mogu pokrenuti pritisak na minimalno 1200 o/min.Vek trajanja ovog malog inercionog turbopunjača je takođe duži.
2. U prošlosti je turbo motor hlađen mehaničkom pumpom za vodu, ali sada se hladi elektronskom pumpom za vodu.Nakon zaustavljanja, nastavit će raditi neko vrijeme kako bi ohladio turbopunjač, što može produžiti vijek trajanja turbopunjača.
3. Današnji motori sa turbopunjačem opremljeni su elektronskim ventilima za smanjenje pritiska, koji mogu smanjiti uticaj strujanja vazduha na kompresor, poboljšati radno okruženje kompresora i produžiti životni vek kompresora.
Upravo zbog gore navedenih razloga radni vek turbopunjača je značajno porastao, a moramo znati da domaći porodični automobili uglavnom teško dostižu projektni vek automobila.Stariji automobili su jadni, pa čak i ako je vozilo rashodovano, vaš turbo punjač možda nije dostigao projektni vijek, tako da ne brinite previše o vijeku trajanja turbo motora.
Vrijeme objave: 21-03-23