Osjećate li da snaga automobila nije tako jaka kao prije, potrošnja goriva je povećana, izduvna cijev i dalje s vremena na vrijeme emituje crni dim, motorno ulje neobjašnjivo curi, a motor nenormalno buči?Ukoliko se kod Vašeg automobila javljaju gore navedeni abnormalni fenomeni, potrebno je razmotriti da li je to uzrokovano nepravilnim korištenjem turbo punjača.Zatim ću vas naučiti tri trika kako lako savladati vještine korištenja turbo punjača.
Nakon pokretanja vozila, pustite ga u praznom hodu 3 do 5 minuta
Nakon pokretanja dizelskog vozila, turbopunjač počinje da radi, prvo u praznom hodu 3 do 5 minuta, zatim lagano ubrzavajte, ne ubrzavajte papučicu gasa, pričekajte da temperatura motornog ulja poraste i turbopunjač bude potpuno podmazan, a zatim povećajte brzina rada sa opterećenjem.
Izbjegavajte produženi rad u praznom hodu
Dugi rad u praznom hodu će povećati potrošnju goriva, kompresor će biti slabo podmazan zbog niskog pritiska ulja za podmazivanje, predugog vremena praznog hoda, niskog pozitivnog pritiska na izduvnoj strani, neuravnoteženog pritiska na obe strane zaptivnog prstena turbine i curenja ulja Kada dođe do kućišta turbine, ponekad će izgorjeti mala količina motornog ulja, tako da vrijeme praznog hoda ne smije biti predugo.
Izbjegavajte iznenadno gašenje pri visokoj temperaturi i velikoj brzini
Kako bi se izbjegao prekid ulja za podmazivanje, vratilo kompresora i čahura vratila će biti zahvaćeni.Ako se iznenada zaustavi pri punoj brzini, visokotemperaturno radno kolo i kućište turbine će također prenijeti toplinu na osovinu rotora, a temperatura plutajućeg ležaja i zaptivnog prstena će biti čak 200-300 stepeni.Ako nema ulja za podmazivanje i hlađenje, dovoljno je da osovina rotora promijeni boju i postane plava.Kada se mašina isključi, ulje za podmazivanje turbo punjača će takođe prestati da teče.Ako je temperatura ispušne cijevi vrlo visoka, toplina će se prenijeti na kućište kompresora, a ulje za podmazivanje koje tamo ostaje iskuvaće se u naslage ugljenika.Kada se naslage ugljika povećaju, ulaz ulja će biti blokiran, što će uzrokovati nedostatak ulja u čahuri vratila., ubrzavaju habanje osovine i čahure, pa čak i izazivaju ozbiljne posljedice napadaja.Stoga, prije nego što se dizel motor zaustavi, opterećenje se mora postepeno smanjivati, a motor mora biti u praznom hodu 3 do 5 minuta, a zatim ugašen nakon što temperatura u stanju pripravnosti padne.Pored toga, filter za vazduh se mora redovno menjati.
Vrijeme objave: 30-05-23