Kako zahtjevi za emisijom izduvnih gasova automobila postaju sve stroži, automobili su se polarizirali, a neki od njih se razvijaju u smjeru nove energije, a pojavila su se električna i hibridna vozila;Drugi dio se razvija prema maloj zapremini, ali mala zapremina znači slabu snagu, pa ugradite turbopunjač na motor kako biste postigli malu zapreminu i veliku snagu.
Sada je vecina vozila na gorivo ugradjena sa turbo punjacima,netizen i moja privatna poruka je rekao da je novi auto tek kupljen za manje od 2 godine, idi u 4S radnju na odrzavanje, 4S shop zahteva da se uradi turbo povecano ciscenje, osoblje rekao je da će nakon perioda korištenja turbo punjača na turbini biti dosta prljavštine, kao i naslaga ugljika, što će uticati na normalan rad turbopunjača, čime će se smanjiti snaga motora, pa čak i skratiti vijek trajanja motora. turbopunjač, tako da je potrebno redovno čistiti turbopunjač, nakon čišćenja može poboljšati efikasnost turbopunjača, čime se povećava snaga motora, a takođe može efikasno produžiti radni vek motora i turbopunjača.Dakle, da li je turbo čišćenje potrebno, ili pod kojim okolnostima se to može uraditi?
Da bismo razjasnili ovaj problem, prvo se osvrnemo na princip rada turbo povećanja, zapravo, princip povećanja turbine je vrlo jednostavan, odnosno korišćenje izduvnih gasova koji nastaju sagorevanjem motora, kroz strukturu sastavljenu od dve koaksijalne turbine. , čime se povećava količina gasa koji ulazi u komoru za sagorevanje motora, čime se poboljšava efikasnost sagorevanja.Može se reći da su snage motora iste zapremine, motora sa turbopunjačem i samousisnih motora veoma udaljeni.
Turbo punjač radi veoma velikom brzinom, pri velikoj brzini je u principu nemoguće pohraniti previše nečistoća, baš kao i naš ventilator, u osnovi nema prašine na njemu kada se koristi ljeti, kada se zimi stavi u ostavu, prašina iznad značajno se povećava, razlog zašto na rotoru unutar turbo punjača ima bubuljica, jer element filtera za zrak filtrira zrak nije baš čist, što uzrokuje da turbopunjač udari u propeler izazvan, umjesto čišćenja turbopunjača, bolje je zamijeniti bolji filter za vazduh.
Štaviše, turbo povećanje radne temperature je veoma visoko, generalno može da dostigne 800-1000 stepeni, tako da se automobil opremljen turbo povećava noću da bi se videlo da je turbopunjač crven, temperatura je veoma visoka i hladi se neko vreme i po ne može se ohladiti na normalnu temperaturu, ako se u ovom trenutku sa tekućinom očisti turbopunjač, zatim termička ekspanzija i kontrakcija, ali vrlo lako oštetiti turbopunjač.
Zbog toga je čišćenje turbopunjača vrlo nepotrebno, sve dok se inače vozimo normalno, održavamo na vrijeme i na vrijeme mijenjamo filter zraka, turbopunjač nije tako lako oštetiti.Za automobile s turbopunjačem najbolje je koristiti potpuno sintetičko ulje, jer potpuno sintetičko ulje ima bolju otpornost na visoke temperature i može bolje zaštititi turbopunjač, osim toga, nakon duge vožnje velikom brzinom, ako vozilo ne može odgoditi rad elektronskog ventilatora, onda najbolje je da radi u praznom hodu minut-dva, da se turbo ohladi, pa se ugasi i zaustavi.
Na kraju, savjetovao bih 4S trgovine i autoservis da ne obmanjuju naše kupce da rade nepotrebno održavanje radi neke koristi, a neki čak prijete kupcima da ako ne urade te stvari, mogu ozbiljno oštetiti vozilo.Kao potrošači, moramo držati oči otvorene, ne raditi neke nepotrebne stvari za održavanje, čitati priručnik za održavanje naših vozila i održavati prema priručniku za održavanje, nema problema.Obično bismo trebali naučiti više o korištenju automobila, koji ne samo da će nam uštedjeti novac, već i zaštititi naše automobile.Jer u industriji postoji izreka da se „auto ne kvari, već popravlja“.Ako naš automobil nema simptome, najbolje je ne raditi neke stvari za čišćenje kao što su čišćenje gasa, čišćenje komore za sagorijevanje motora, čišćenje turbo motora itd.
Vrijeme objave: 28-12-22