Kartuša GTB20V 789773-0018 504371348 Mitsubishi Fuso F1C 4P10
Kartuša GTB20V 789773-0018 504371348 Mitsubishi Fuso F1C 4P10
Materijal
TURBINSKI TOČAK: K418
TOČAK KOMPRESORA: C355
KUĆIŠTE LEŽAJA: HT250 GARY IRON
| Broj dijela | 789773-5013S |
| Prethodna verzija | 7897730006, 7897730009, 7897730013, 7897730018, 7897730026 |
| Turbo model | GTB20V |
| OE broj | 504359632, 504371348 |
| Turbinski točak | (Ind. 43.1. mm, Exd. 47. mm, 9 oštrica) |
| Comp.Wheel | (Ind. 41,5 mm, Exd. 56, mm, 6+6 oštrica, Superback) |
Prijave
2010- Mitsubishi Fuso Canter kamion sa F1C 4P10 motorom
Povezane informacije
Šta je turbo lag?
Turbo lag je oklevanje ili usporena reakcija gasa koja se javlja prilikom vožnje vozila s turbo punjenjem, prije nego što turbo počne raditi.
To je uzrokovano vremenom koje je potrebno izduvnom sistemu da zavrti turbinu unutar turbine i da ugura više zraka i goriva u motor.
Od razvoja turbo motora, inženjeri su napravili značajan napredak u smanjenju turbo kašnjenja kroz razvoj dizajna i materijala.
Koji su glavni problemi sa podešavanjem kada se radi sa Turbom?
Kalibracija motora - punjenje goriva i vrijeme paljenja.Kod pojačanja, ključno je da ne dođe do detonacije motora koja ubija unutar cilindra.Ovo se postiže finim podešavanjem malo bogatijeg omjera zrak/gorivo kako bi se pomoglo u hlađenju plina za izgaranje i podešavanjem krivulje napredovanja paljenja kako bi se osiguralo da pritisci u komori za sagorijevanje ostanu ispod nivoa koji uzrokuje da se neizgorelo gorivo pali ispred naprednog fronta plamena. .
Kako je s vremenom isporuke?
-Uzorak narudžbe: 1-3 dana nakon prijema uplate.
-Narudžba na zalihama: 3-7 dana nakon prijema uplate.
-OEM narudžba: 15-30 dana nakon prijema uplate.
Turbo dijelovi i pribor sami pravite ili ih samo montirate?
Obrađujemo većinu važnih dijelova i pribora.Osovina i točak turbine, kućište ležaja, kućište kompresora, kućište turbine, potisni ležaj, plutajući ležaj, potisna obujmica i odstojnik, zadnja ploča…
