Kartuša RHF4H 8972402101 VIDA Isuzu D-MAX 4JA1-L

Često ćete naići na termin 'turbo lag' koji se odnosi na vremensko kašnjenje između pritiskanja gasa i turbo motora koji isporučuje svoju dodatnu snagu.Ovo je jednostavno funkcija vremena koje je potrebno da izduvni gasovi stignu do turbo motora i zavrte turbinu do brzine.Velika turbina često preuveličava efekat.

Moderni turbo motori imaju mnogo načina za smanjenje kašnjenja.Neki motori čak imaju nekoliko turbina sve veće veličine koji rade na različitim okretajima, a električni motori koji vrte turbinu prije nego što plinovi dođu do nje su sve češći.Određena količina turbo kašnjenja je neizbježna, ali mnogi motori sada imaju toliko malo da je to gotovo nemoguće otkriti.

Turbo je još jedna stvar koja može poći po zlu.Mogu i rade – neki motori su posebno skloni turbo problemima.Gusti, bijeli izduvni dim i gubitak snage su tragovi.Zanemarivanje, zlostavljanje i velika kilometraža su uobičajeni uzroci, ali ako se auto pravilno održava, to ne bi trebao biti problem.

Kako radi turbopunjač?
Način na koji turbo punjač radi zasniva se na jednostavnom principu da se performanse motora sa unutrašnjim sagorevanjem povećavaju kada je veća količina vazduha (kiseonika) dostupna za sagorevanje.Turbo ne radi ništa drugo osim da motoru daje veću zračnu masu nego što može usisati u sebi.Da bi se to postiglo, zrak se komprimira u kompresoru i dovodi direktno u usisni trakt cilindra.Turbopunjač izduvnih gasova koristi vruće izduvne gasove iz motora za pogon kompresora: turbinski točak se pokreće pretvaranjem toplotne u kinetičku energiju.Ovo leži na osovini s kotačem kompresora i pokreće ga.Rotacija dovodi do ulaska svježeg zraka u kompresor, koji se zatim komprimira i dovodi do motora.