Cartridge RHF4H VF40A023 VA81 Chrysler ENJ
Cartridge RHF4H VF40A023 VA81 Chrysler ENJ
Materijal
TURBINSKI TOČAK: K418
TOČAK KOMPRESORA: C355
KUĆIŠTE LEŽAJA: HT250 GARY IRON
| Broj dijela | VF40A096 |
| V-SPEC | VA69, VA70, VA80, VA81 |
| Turbo model | RHF4H |
| Turbinski točak | (Ind.40mm, Exd.45mm, 8 oštrica) |
| Točak kompresora | (Ind.37.5mm, Exd.52.5mm, 6+6 oštrica, Superback) |
Prijave
Honda, Jeep, Chrysler, VM
IHI RHF4H Turbo:
VF400008, VF40A013, VF40A023, 35242114F
Povezane informacije
Po čemu se kompresor razlikuje?
Superpunjači također povećavaju snagu tako što tjeraju više zraka u motor, ali turbinu vrti sam motor.Oni su bez zaostajanja, proizvode više obrtnog momenta i zvuče neverovatno, ali nisu tako efikasni.
Šta je turbo lag?
Budući da izduvni plinovi u rasponima malih brzina nisu dovoljni da pokreću turbinski kotač turbopunjača i na taj način stvore dovoljan predpritisak u kompresoru, puni učinak turbopunjača se odvija samo u rasponima srednje brzine.Budući da je količina ubrizganog goriva prilagođena pritisku prednabijanja, vozač se osjeća kao da automobil samo polako ubrzava (turbo lag).U današnjem uobičajenom turbo punjaču, VTG punjaču, ovaj turbo lag je gotovo potpuno eliminisan podesivim vodećim lopaticama na turbini.Lopatice turbine se prilagođavaju odgovarajućem rasponu brzina, što omogućava visok obrtni moment turbina čak i pri malim brzinama.Biturbo radi drugačije, suprotstavljajući se turbo kašnjenju sa dva turbo punjača: malim punjačem visokog pritiska za opsege malih brzina i punjačem niskog pritiska za opsege velikih brzina.Uz električni biturbo, mali punjač je dodatno podržan električnim motorom.
Koja je razlika između turbo punjača izduvnih gasova i kompresora?
Kompresor radi na sličan način kao i turbopunjač: kompresijom uvučenog zraka. Međutim, on je direktno povezan s motorom preko lančanog, remenskog ili zupčastog pogona i tako ga pokreće.Zahvaljujući mehaničkom pogonu, kompresor ima prednost u tome što odmah reagira čak i pri malim brzinama.Zahvaljujući VTG tehnologiji i upotrebi dva turbo motora, ovaj problem je u velikoj meri eliminisan punjačem izduvnih gasova.Osim toga, efikasniji je od kompresora zbog korištenja izduvnih plinova.
