Cartridge TD025M 28231-27000 49173-02412 Hyundai Elantra D4EA

Kratki opis:

Newry Cartridge TD025M 28231-27000 49173-02412 Za Hyundai Elantra 2.0 CRDi motor D4EA

Materijal

TURBINSKI TOČAK: K418

TOČAK KOMPRESORA: C355

KUĆIŠTE LEŽAJA: HT250 GARY IRON

Pošaljite nam email

Detalji o proizvodu

Oznake proizvoda

Video o proizvodu

opis proizvoda

Broj dijela	49173-08401
Prethodna verzija	4917308401, 49173-08405
OE broj	1401402906, 1000050103
Turbo model	TD025M-03-09T-3.3, TD025
Proizvođač	Mitsubishi
Kućište ležaja	(1401402453, 1900011158)(uljem hlađeno)
Turbinski točak	49173-00011 (Ind. 37. mm, Exd. 31.47 mm, 12 oštrica) (1401402436, 1100016132)
Rotor Assembly	(2300050031)
Comp.Wheel	(Ind. 34,08 mm, Exd. 44,04 mm, 6+6 oštrica, SuperBack) (1401402405, 1200016205)
Zadnja ploča	(Superback)(1401402300, 1800016052/046)
Broj toplotnog štita	(1401402341, 2030016065)
Repair Kit	(1401402754, 5000050028)(F/pozadi)

Prijave

2000- Hyundai Elantra 2.0 CRDi Motor D4EA

2000- Hyundai Santa Fe 2.0 CRDi motor D4EA

2000-08 Hyundai Trajet 2.0 CRDi motor D4EA

2000-04 Hyundai Tucson 2.0 CRDi motor D4EA

2002-06 KIA Carens II 2.0 CRDi motor D4EA

Mitsubishi TD025M-03-09T-3.3 Turbos:

49173-02401, 49173-02410, 49173-02412

Mitsubishi TD025 Turbo:

49173-02301

OE broj
2823127000, 28231-27000

Povezane informacije

Mogu li nadograditi svoj postojeći turbo?

Da.Većina objekata za turbo nadogradnju nudi usluge poboljšanja.Navedite svoj turbo, trenutna razočaranja i poboljšanja koja biste željeli vidjeti.Oni mogu ponuditi usluge koje vas mogu spasiti od kupovine novog turbo motora.Iako nije sveobuhvatna lista, moguće usluge uključuju:
a.Otvor i poliranje: Uključuje teško premještanje izduvnog kućišta, uklanjanje prepreka protoka, zaglađivanje fabričkog materijala i smanjenje unutrašnjih uglova za promjenu protoka i evakuacije.Ulaz u turbo kućište (gde izduvni gasovi ulaze u jedinicu) je takođe u velikoj meri provučen, uklanjajući prepreke protoka i izglađujući put izduvnih gasova.Prolazni prolaz otpadnih ventila iz kućišta izduvnih gasova je takođe portovan, neznatno povećan u veličini, a sve prepreke protoka su uklonjene.Najznačajnije poboljšanje s ovom uslugom je smanjeno vrijeme spooliranja.Još jedno poboljšanje je dodatni obrtni moment u donjem opsegu obrtaja kao što se vidi na ovom grafikonu.Nedostatak niskog obrtnog momenta je uobičajena pritužba kod 2.0L motora.
b.Unutrašnji portovi i poliranje: Ovo otvara područje gdje zrak izlazi iz kućišta kompresora.Turbo ima između 1 i 2 mm uklonjenog materijala, a zatim se grube ivice livenja zaglađuju.Pokupićete djelić HP-a, ali ćete dobiti bolji odgovor.
c.Lagani klip: Klizanjem se uklanja dio turbinskog točka.Ovo omogućava da vazduh brže prolazi preko njega.To će pomoći u situacijama visokog pojačanja (16,5 PSI +), ali će usporiti spoolup.
d.Premaz: Keramički premazi zadržavaju toplinu unutar turbo motora za povećanu termičku efikasnost.
e.Veća klapna za otpadne otvore: Nova tehnika u kojoj se velika klapna za otpadni otvor instalira na mjesto jedinice zaliha.Veliki komad pokriva posebno uvučenu, veću rupu za otpadnu kapiju u nastojanju da se bori protiv puzanja pojačanja.
f.Promjena internih turbo komponenti: Ova usluga ovisi o turbo.Uopšteno govoreći, to znači stvari kao što su zamjena kotača kompresora većom jedinicom za povećanje performansi, promjena opruge otpadnog ventila i druga unutrašnja poboljšanja.