Cartridge TF035 28231-27800 49135-07300 Hyundai D4EB-V

Kada da idem sa eksternim wastegateom? 
Eksterni otpadni sistemi i kada ih koristiti postali su neka od najčešće postavljanih pitanja u turbo biznisu u protekloj godini.Vanjski otpadni ventili pomiču otvor otpadnog ventila iz unutrašnjosti kućišta turbine turbo na udaljenu lokaciju, napajani iz iste cijevi (ili gornje cijevi) kao i ulaz turbine za turbo.Postoji nekoliko prednosti, ali i nedostataka ovog podešavanja.Prvi, iu mnogim slučajevima, nedostatak koji obeshrabruje većinu vlasnika Subarua je cijena.Ne samo da dodajete trošak vašoj turbo nadogradnji kroz sklop otpadnog otvora, već postoji i dodatni trošak prilagođenih cijevi.Zbog dizajna Subarua, teže je nego mnoga vozila instalirati/izraditi cijevi za vanjske ispušne jedinice.Postoje kompanije koje sada nude prilagođene dovodne cijevi sa prirubnicama za korištenje vanjskih otpadnih vrata, međutim, zbog razlika u ulaznoj prirubnici na različitim otpadnim vratima, one nisu univerzalne.Najveća prednost vanjskog podešavanja kapije je povećanje stabilnosti kontrole.U automobilima vrlo velike konjske snage postaje neophodno imati dovoljno veliki otvor za odzračivanje otpadnog otvora tako da je jednostavno nepraktično pokušati koristiti internu postavku.Veće vanjske jedinice će moći stabilnije držati pritisak prednapona i zahtijevati vrlo malo aktiviranja da bi se potpuno odzračilo i zaustavilo povećanje pojačanja.Upravo ta prednost mnogo puta uzrokuje da vozilo s vanjskim otpadnim poklopcem proizvodi dodatnu snagu u odnosu na turbo s unutrašnjim zatvaranjem, i zbog toga je postalo poznato da eksterno proizvodi više ukupne snage.Obično uz pravilan turbo dizajn i pravilno podešavanje, eksterni elementi zapravo nisu potrebni sve dok rasponi snage ne porastu u raspon od 600 ili više KS na jednom turbo postavci, i 900 ili više KS na dvostrukim turbo pogonima.