Turbo punjač S200 318844 04259315KZ Deutz BF6M1013FC
Turbo punjač S200 318844 04259315KZ Deutz BF6M1013FC
• Garantovano precizno pristajanje za jednostavnu instalaciju
• 100% POTPUNO NOVO zamjensko turbo, vrhunski ISO/TS 16949 kvalitet - testirano da bi zadovoljilo ili premašilo OEM specifikacije
• Dizajniran za visoku efikasnost, vrhunsku izdržljivost, nizak nedostatak
• Uzorak narudžbe: 1-3 dana nakon prijema uplate.
• Narudžba zaliha: 3-7 dana nakon prijema uplate.
• OEM narudžba: 15-30 dana nakon prijema avansa.
Paket uključuje:
• 1 X komplet turbo punjača
• 1 X sertifikat o testu balansiranja
| Broj dijela | 318844 |
| Prethodna verzija | 318729 |
| OE broj | 04259315, 04259315KZ, 20500295, 20470372, 20470372KZ |
| Godina | 37043 |
| Opis | Industrijski motor |
| Turbo model | S200 |
| CHRA | 318845 (318845R) |
| Model motora | BF6M1013FC |
| Displacement | 7.15L, 7150 ccm |
| KW | 200/268 |
| Broj dijela proizvođača | 318729 |
| RPM | 2300 |
| Gorivo | Diesel |
| Ugao α (kućište kompresora) | 95° |
| Ugao β (kućište turbine) | 356° |
| Kućište ležaja | 317952 (uljem hlađeno) |
| Turbinski točak | 316957 (Ind. 64,67 mm, Exd. 74,2 mm, 11 oštrica) |
| Comp.Wheel | 317239 (Ind. 51,9 mm, Exd. 76,3-80,5 mm, 7+7 oštrica) |
| Zadnja ploča | 167744 (1253200300) |
| Broj toplotnog štita | 167997 |
| Repair Kit | 318383 (1253200750) |
| Kućište turbine | 318728 |
| Poklopac kompresora | 317941 |
| Gasket Kit | 318419 (318420) |
| Zaptivka (ulaz turbine) | 409039-0000 (210022-0000) (Inox čelik) |
| Zaptivka (izlaz turbine) | 409196-0003 (Inox čelik) |
| Zaptivka (izlaz ulja) | 210021 (148062, 311496, 3519807, 413671-0000, 409037-0000)(1900000027 |
Prijave
2001-06 Deutz Industrial sa motorom BF6M1013FC
2001-06 Volvo-Penta Industrial sa BF6M1013FC motorom
Povezane informacije
CHRA Rastavljanje
Prije demontaže CHRA, obratite pažnju na oznake balansa, to bi trebalo biti očito na nosu kotača kompresora.U nekim slučajevima, cijeli rotirajući sklop se automatski balansira kao cijela rotirajuća grupa i savjetuje se da označite specifičnu orijentaciju kotača jedan u odnosu na drugi tako da se tokom ponovnog sastavljanja mogu vratiti u potpuno istoj orijentaciji u odnosu na svaki ostalo.Za ovaj korak se može koristiti jednostavan suhi marker.Ako je materijal za balansiranje uklonjen iz matice sklopa, to znači da je cijeli sklop balansiran zajedno i indeksiranje je kritično.Ako je jedini balansni materijal uklonjen iz nosa kotača kompresora, onda su kotači vjerojatno balansirani odvojeno i indeksiranje kotača prije rastavljanja nije toliko kritično.
