Kartuša RHF3 CK27 1G924-17010 Kubota V2403MDITE2BBC

Pa koja je onda poenta u interkuleru?
Budući da će turbo uređaji po svojoj prirodi grijati, kao i komprimirati svaki zrak koji prolazi kroz njih, moraju se koristiti međuhladnjaci kako bi se temperatura zraka ponovo smanjila.Hladniji usisni vazduh omogućava efikasnije sagorevanje, a kod motora visokih performansi pomaže u sprečavanju detonacije (nekontrolisano eksplozivno paljenje mešavine goriva).Intercooler je jednostavno veliki radijator koji se koristi za hlađenje zraka koji prolazi kroz njega.

Zašto je važno koristiti visokooktanski benzin na turbo motoru?
Ovo nije problem sa samim turbom, već sa motorom koji pokušava sagoreti mešavinu benzina i visoko komprimovanog usisnog vazduha.Gorivo s nižim oktanom ima lošiju otpornost na detonaciju, te ga stoga treba izbjegavati na turbo motorima.Opće pravilo je da koristite gorivo s najvećim oktanom koje možete – 96RON (Super/Premium) ili 98 RON (BP Ultimate/Mobil 8000) ako je dostupno.

Kako da znam u kakvom je stanju moj turbo?
Postoji nekoliko jednostavnih načina da dobijete osnovnu ideju u kakvom je stanju:
Ne bi trebalo biti vidljivog plavog dima iz izduvnih gasova.
Trebalo bi biti minimalno cviljenje ili zvižduk koje proizvodi turbo (veoma veliki turbo kamioni obično su izuzetak od ovog pravila).
Ako uklonite usisnu cijev s prednje strane turbo motora i pomjerite prednji dio osovine, trebao bi biti manji od oko 1 mm zazora s jedne na drugu stranu (bočni hod) i bez vidljivog zazora naprijed-nazad (aksijalni hod ).
U cijevi za usis zraka bit će minimalno ulja (turbo će uvijek propuštati malo ulja).
Za više detalja pogledajte Vodič za turbo oštećenja.